您的位置: 主页 > www.pi57.net > 评测:宝沃BX5怎么样及吉利远景X3报价多少钱

  对于中国消费者来说,重生的宝沃是一个陌生的品牌。但凭借重生后的首款产品BX7不错的设计和品质,宝沃打响了在中国市场的“当头炮”,品牌也逐渐被更多人认识。虽然拥有还算不错的销量,但一款产品始终独木难支。因此宝沃迅速推出了第二款产品BX5,即使它拥有更为时尚的设计和同样高的品质,但仅与“大哥”相差两万元的起售价,让喜欢它的消费者难以买账,我为什么不多掏点钱买个更大的车呢?

  较为高昂的售价阻碍了这款车前进的脚步,每月一千多台的销量绝对不是它真正实力的表现。幸好宝沃自己也意识到了这个问题,推出了排量小一些的20T(1.4T)车型,将价格门槛大幅降低至12万元区间,这个价格相信会有不少消费者愿意为其买单吧。

  可是便宜了不少的BX5,在设计和品质等方面还能保持原来的水准吗?1.4T发动机动力够用吗?带着这些疑问,我对宝沃BX5 20T车型进行了试驾,问号也因此变成了一个个肯定的答案。

  从外观来看,我们很难找到与1.8T车型不同的地方,这点是十分厚道的,也是消费者喜闻乐见的,仅有“20T GDI”尾标在低调的显示着自己的身份。

  BX5虽然个头不大,但气势很足。官方称为风叶式的八边形进气格栅功不可没,不仅传承了Isabella等经典车型的设计,也是对宝沃最新家族设计语言的诠释。

  前大灯造型犀利,给人炯炯有神的感觉。并且全系标配透镜,不仅看起来更有神采,夜间照明效果也会有所提升。

  造型立体的前包围带来一种性能车的感觉,位于两侧的“L”形日间行车灯具有很高的辨识度。所有元素组合在一起,为BX5带来时尚大气豪华的前脸,让人过目难忘。

  BX5侧面设计得比较紧凑,一气呵成的车顶线条和逐渐上扬的车窗线条使其具有Coupe车型的视觉效果,十分动感。前后翼子板和前后车门下部突起的棱线,带来十足的肌肉感。

  顶配的领先型采用18英寸轮毂,其余车型使用17英寸轮毂。轮胎型号分别为225/60 R18和225/65 R17。

  BX5车身尺寸分别为4490×1877×1675毫米,轴距为2685毫米。开奖结果今期2018整车尺寸不输CR-V、逍客等竞争对手。

  车尾感觉很敦实,一条折线将整体一分为二。尾灯造型也前大灯产生呼应,并且采用LED光源,亮起后效果更好。黑色保险杠和下方的银色尾部扩散器,为尾部增添了更多层次感。唯一的遗憾是双边双出的排气管为隐藏式,若是将其露出并加上镀铬装饰,会是尾部的一个亮点。

  内饰也与1.8T车型无异。整体设计中规中矩,没有特别出彩的地方,一切都恰到好处,很有一板一眼的“德味”。各种功能按键布局合理,操作顺手,省去了适应的时间。这是很成熟的设计,设计师要拥有极为深厚的功力。

  三辐式方向盘尺寸适中,粗细刚好,包裹的皮质很柔软且具有较大摩擦力,即使手出汗也不会打滑,这个小细节说明宝沃设计师真的用心了。

  仪表盘样式比较传统,但布局比较清爽简洁,让人可以很轻易找到想要的信息。中央的4.2英寸彩色液晶屏可以呈现非常全面的信息,甚至导航信息都可在行车中进行显示,很方便。

  中控8英寸液晶显示屏采用时下流行的悬浮式设计,显示效果很清晰,宝沃独家B-Link智能互联系统的很多功能都可以在此进行操作。并且有两种操作方式可供选择:一种是常用的触控方式,另一种是通过换挡杆后方类似iDrive的控制台进行操作,便捷的同时带来媲美豪华车的享受。

  BX5空间表现属于同级主流水准,本以为有些下溜的车顶线条会使后排头部空间不够充足,但坐进去后,BX5给了我一个惊喜,坐直后头部并没有压抑的感觉,还有足够的余量。并且全景天窗尺寸够大,让后排视野更加开阔。美中不足的是后排地板中央突起较高,不适合乘坐3个人。

  无论前排还是后排座椅,软硬都适中,得益于坐垫和靠背较为立体的护翼,能够提供不错的包裹性,并且皮质面料有较大的摩擦力,坐在上面不会产生滑动,给人带来足够的安全感。

  储物空间也很正常,该有的储物格都有,手机、钱包等随身物品可以很轻松找地放置的地方。常规状态下行李厢容积为465升,后排座椅全部放倒后可以扩展为1230升,日常拉一些大件也不在话下。

  这车开起来怎么样,应该是消费者最为关心的方面。首先来说一下这款1.4T发动机的参数,最大功率110千瓦(150马力)/5500rpm,最大扭矩250牛米/1750-4000rpm。两个数据都和大众EA211 1.4T发动机一样,并且最大功率和最大扭矩输出的转速区间也差不多,基本可以用它做一个参考。

  与之匹配的是6挡手动变速箱和6挡自动变速箱,相信自动变速箱车型的销量应该占绝大多数,因此宝沃此次提供的试驾车也是一水的自动变速箱车型。

  对于小排量车型,厂家都愿意把油门调校得比较灵敏,从而带来更好的加速反应。宝沃也不例外,轻踩油门,车子就往前蹿,但并不是特别难以控制,只要适应一会,摸清它的脾气就没问题了。

  由于涡轮介入较早,因此低速并不乏力。随着速度的提升,油门不像起步时那么灵敏了,加上涡轮介入不明显,动力输出比较线性,有点自然吸气发动机的感觉。行进中想要再加速,1.4T发动机虽然底气没有大排量发动机那么足,但只要舍得给油,还是可以获得一定的加速感的。

  爱信提供的6挡自动变速箱也为其加分了,无论是换挡的平顺性还是逻辑性,都表现得不错,让人挑不出毛病。

  总体来说,这套动力组合让BX5跑起来比较轻快,可底盘又是德系那种沉稳的感觉,两种感受合在一起,是很奇妙的。在经过坑洼时,BX5底盘动作干脆利落,没有多余弹跳,给人很整的感觉。对于大小颠簸过滤得都比较彻底,过弯时侧倾控制也比较到位,底盘整体素质很高,是更高级别的表现。

  转向低速轻盈,一根手指头就能转动方向盘,方便停车入库。高速时沉稳,增加稳定性。

  动态方面唯一的不足就是刹车,踏板脚感偏硬,需要花费一定的力气才能将其踩下,并且前半段基本没有效果,得踩更深才能将车刹住,不知是不是个例。

  据厂家相关人士介绍,BX5 20T GDI车型80%的目标人群是首次购车用户,对于这部分人群,需要提供更全面的安全保障。因此BX5全系标配了B-Safe主动安全系统,包含ESC车身稳定控制系统、EBP制动盘预填充系统、HBA刹车辅助系统、EDS电子差速锁、DTC拖滞力矩控制系统、STC转向力矩控制系统、HAC上坡辅助系统、EPB电子驻车制动系统、Auto Hold自动驻车系统等16项功能,集成度和科技含量同级罕见。

  除此之外,在质保方面,宝沃也开创了行业先河。BX5 20T GDI车型首任车主均可享受终身免费保修服务。同时,在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务,让用户可以更安心的享受有车生活。

  从厂家工作人员的言谈中可以感受得到,宝沃对于BX5 20T GDI车型寄予了厚望。而无论从设计、空间、配置来说,它都恰到好处,没有特别突出的方面,也没有什么短板,这正是一辆车好卖的基本要素。抛开其它品牌不说,20T车型肯定会比25T车型卖得好。

  随着汽车消费群体趋于年轻化,汽车产品的竞争不仅体现在产品外观、内饰、配置等方面,也逐渐转移到个性化、智能化、自动化、互联化等层面。特别是面对挑剔的年轻人,哪怕是一款小型SUV,也需要具备高品质、高技术、高附加值的产品属性,在外观设计、内饰用料、科技配置、驾控感受,甚至销售价格上,都需要表现出极大诚意。

  竞争车型:长安汽车-长安CS15、上汽通用五菱-宝骏510、长城汽车-哈弗H1等

  中国市场分析:作为目前中国品牌小型SUV市场中的热门车型,高原创度的外观设计以及优秀的设计和做工都是它的优点,吉利远景X3一定会受到广大消费者的关注和认可。

  吉利远景X3的核心竞争力亦在于此,这款售价5.09万-6.59万的小型SUV,自成都车展上市以来,便以“真质良品”的产品特点,强势冲击小型SUV市场,获得了不少媒体和消费者的首肯。

  9月初秋,吉利在浙江仙居举办了“行走山水间”远景X3媒体试驾会,让到场媒体在十里幽谷,清溪蝉鸣的清幽中,再一次近距离接触到这款精品小车。

  本次试驾地点选在了台州仙居,背后似乎蕴含着更深层次的含义。台州作为吉利的腹地,与吉利有着深厚渊源,它是吉利造车梦起航的地方,见证并参与着吉利多年来的快速崛起。更重要的是,远景X3也产自台州,把此次试驾活动放在台州,可以看作是是一次寻根之旅。

  仙居顾名思义就是神仙居住的地方,这里的一山一水、一崖一洞、一石一峰都能自成一格而不类他,山间雾瀑珠帘,绝世婉转。爱美之心人皆有之,正如世人对神仙居美景的向往一样,消费者对车的需求和期盼亦是如此,一款设计精美、内饰精致、做工精细的精品车型,如神仙居的美景一般,是无法被拒绝的。

  驾驶着远景X3行驶在曲曲弯弯的幽谷,透过车窗和天窗,一路上饱览十里幽谷千重峭壁、万丈悬崖的险峻。亲近涧潭溪流,穿行砂石滩涂,凭借远景X3良好的通过性和操控,也能撒野一番,释放不一样的激情。

  对于一款面向更多年轻消费者的产品,没有高颜值是无法打动他们的。远景X3的外观就非常动感,虽然采用了已经深入人心的家族式水滴涟漪前格栅,但整个前脸还是给人不一样的感觉。比如格栅两侧大灯与格栅贯穿一体,如战斗机机翼,充满挑战。前格栅下面大面积的黑色护板,一定程度上也提高了作为一款SUV的视觉重心,让远景X3看上去更刚劲强壮。而下沿保险杠采用了战斗机进气涵道式设计,动感流畅、张弛有度。

  前大灯上沿采用了LED示宽灯带设计,集成转向灯功能,犹如一对狭长的睫毛,非常醒目。自动聚光前大灯采用了远近光分体式设计,近光灯带透镜,有蓝色的点缀,这一点细节处理得很好。前杠两侧采用了排列紧密的獠牙式LED灯带,硬朗造型,具有明显的标识度,也让前脸更显立体,非常耐看,在能见度低时,可大大提升行车时的安全性。

  车身侧面与门拉手融为一体的立体高腰线设计,花瓣造型十辐运动轮毂搭配红色卡钳,释放着年轻、运动、活力。电动天窗也是同级别车型中少有配备的,虽然非全景天窗,但就通风、采光以及开和角度来说,已经完全足够日常使用。

  车尾部的直瀑式尾门搭配滑翔器造型尾翼,进一步降低整车风阻,示廓灯采用U形LED光带式设计,与尾翼相呼应,具有对称的美感,尾灯LED光源亮度高点亮更迅速,提升车辆安全性。

  远景X3车色颜色采用了年轻化的珊瑚红、琉光金、宝石蓝、琥珀橙、冰晶白、钛晶灰共6种颜色,每一款都绚烂夺目,尽显个性、青春。

  虽然是一款五六万元售价的小型SUV,远景X3的内饰却一点也不含糊。相比合资品牌同级别,甚至是更高级别车型的硬壳中控台设计,远景X3中控则采用了软性材质和水转印拉丝纹路面板,与镀铬门把手、中控台扶手相互呼应,视觉感觉更为宽大,横向拓展整车内部空间。另外在音响罩、空调出风口、开关旋钮及中控杯托内防滑垫等多处细节装饰处,采用了吉利特有的回字形图案,彰显中国风。

  方向盘采用真皮包裹,平底设计,手感舒适,通过操作多功能按键,即可实现语音控制启动,定速巡航启动及设定,音量控制,屏幕界面切换,歌曲切换,蓝牙接入/关闭等操作。

  远景X3拥有长*宽*高分别4005毫米*1760毫米*1575毫米的车身尺寸和2480毫米的轴距,算是一款标准的小车,但设计师在考虑储物方面让这个小车“麻雀虽小五脏俱全”,26处储物空间也让人体会到用心之处。上车后,两把精致的雨伞摆在主副驾驶座侧边的雨伞专用槽里,甚至卡槽也有一厚一薄两种设计,针对高速通行卡、门禁卡的不同厚薄卡片,均有安放之处,便利贴心。如此用心的设计让人赞叹!

  作为ams的编辑,小编平时开过的车不已经不少,对于不同价位的车该拥有什么样的配置,在心中已有了衡量标准。对于远景X3这款车的配置,可以说是小编试驾过的包括合资品牌在内的众多小型SUV车型中,最为丰富的车型了。本次试驾的这款1.5L 手动尊贵型车型,胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、集成式行车记录仪、单区自动空调、后车门儿童安全锁、自动大灯等等应有尽有,平常开惯了一二十万的车,再来开远景X3,也没有任何的不舒适。

  作为一个互联网时代,车内没有大屏和互联功能似乎就有些out。远景X3正是把握住了这一点,车上的8英寸触控大屏功能全面,触控灵敏。搭载的G-Link智能车载系统,支持语音交互、智能导航、娱乐影音、手机互联等多项功能。预装Carplay、Carlife系统,上车后,通过前排USB接口,实现手机互联。

  语音人机交互功能应该算是这款车最大的亮点,在这个级别价位的车型中罕见。直接说“你好,远景”就可以唤醒它,可以语音实时导航并自动规划路线,也可以让它“打开收音机”、“打开行车记录仪”等等,反应也都很迅速。如果这个唤醒方式不够个性,还可以给它起个新名字比如天天,之后你就通过“你好,天天”来唤醒人机交互系统。还可以与它闲聊,让它讲个笑话,再也不远担心旅途无聊,尬聊冷场了。

  小编之前就很想参与“48小时不停熄,吉利远景X3横贯G7沙漠公路”的活动,所以本次对吉利远景X3的试驾更是让我充满了期待。一款小车的底盘是不是扎实?1.5升的动力总成会不会有点弱?但在这次试驾后,这个顾虑也就完全打消了。此次的试驾路线除了城市道路,更多的是山路。在狭窄弯曲的山道上,远景X3灵敏的转向响应和不错的转向手感让人好感大增。

  为远景X3配备的是前麦弗逊后扭力梁悬架。从调校来看,底盘舒适性和支撑性比较平衡,而且都做到这个级别较高的水平。驾驶感受是整体有一定厚重感,不是那种非常轻薄的质感,对于路面不平的过滤也很不错,冲击感不强。一款小车为何也能做到如此的有质感?联想到吉利在杭州湾投资62亿落成的研发中心,以及8000余名研发人员就足以解释一切。

  远景X3搭载了吉利自主研发的1.5升 DVVT发动机,最大功率102马力,最大扭矩141牛米,乘坐3个成年人,跑起来也不会吃力。ams试驾的是匹配5挡手动变速箱的手动车型,相比自动挡,手动车型的动力来的更直接,驾驶的乐趣也更多。考虑到购买这辆车的车主大多是在拥堵的城市中使用,小编还特意试驾了一下匹配4挡自动变速箱的自动挡车型,得知这台日本原装进口的杰科特4挡自动变速箱经过专项的优化,驾驶时表现出换挡响应迅速,动力输出顺畅的特点,作为城市小型SUV,远景X3用于日常代步使用完全是足够的。对于远景X3越级配置的定速巡航系统,在人迹稀少的路段也忍不住上演一段Freestyle,通过方向盘上的按钮可用来控制速度,短暂的放松一下,这个功能解放油门,在高速路上特别好用。

  最难得的是,四轮独立数显的胎压监测、39米百公里刹车距离,这些配置都出现在这样一款五六万元级的SUV上。行驶途中,四个轮胎的胎压、温度实时传送到中控屏,一目了然。这辆手动挡顶配车型配有博世9.1版本ESP电子车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能,感受还是很不同,特别高速过弯,坡道起步等方面,超控起来也能游刃有余。

  试驾完远景X3,总体感觉驾控和质感相当不错,特别是放在五六万元级别的小型SUV市场中,其外观、配置、做工等方面的扎实程度,已经让人难以想象这款车的“性价比”和“质价比”是如此之高。

  今年上半年的细分市场中,小型SUV市场行情不太好。通过这次对吉利远景X3的试驾,坚定了广大车友们对远景X3破局小型车市场的预想。还是那句话:没有不给力的市场,只有不够出色的产品。这款高品质、高技术、高附加值的“真质良品SUV”,注定将成为小型SUV市场的搅局者,有望成为吉利又一款爆款产品。

  行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,车轮尺寸前后205/60 R16,前通风盘式后盘式刹车

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